Reisemobil-Forum

Der korrekte Luftdruck in den Reifen sollte regelmäßig überprüft werden, denn der richtige Reifenluftdruck ist sehr wichtig für die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges. Die Reifen sind ja die direkte Verbindung zur Straße.

Wann und wie prüfe ich den Reifenluftdruck?

Am besten prüfe ich den Reifenluftdruck morgens direkt vor der Abfahrt. Wird der Luftdruck unterwegs geprüft, sollten sich die Reifen ein bis zwei Stunden abkühlen können. Keinesfalls bei warmen Reifen den vermeintlich zu hohen Luftdruck verringern!

Der Luftdruck soll bei "kalten" Reifen geprüft werden. Was bedeutet das? Nein, die Reifen müssen nicht etwa abgebaut und in die Kühltruhe gepackt werden
Die Reifen erwärmen sich während der Fahrt durch die Walkarbeit. Wie weit sie sich erwärmen und wie stark dadurch der Luftdruck steigt hängt von vielen Faktoren ab. Deshalb werden alle Luftdrücke bei "kalten" Reifen angegeben - also nicht warmgefahren!

Welches ist der richtige Reifenluftdruck?

Der korrekte Reifenluftdruck sollte in der Betriebsanleitung des jeweiligen Fahrzeuges angegeben sein, meist getrennt für leeres und für voll beladenes Fahrzeug. Da auch dieser Luftdruck ein Kompromiß aus verschiedenen Einflußgrößen ist, kann meist auch ein um ca. 10 % bis 15 % höherer Luftdruck gefahren werden. Aber Achtung: Keinesfalls einen geringeren Reifenluftdruck als angegeben fahren und keinesfalls einen höheren Reifenluftdruck fahren als auf der Reifenflanke aufgedruckt ist! Jeder Reifentyp kann hier einen anderen Wert aufweisen, z.B. bei Sommerreifen und Winterreifen, aber auch von Hersteller zu hersteller usw..
Außerdem ist der Wert des richtigen Reifenluftdrucks von der Beladung abhängig, exakter von der Radlast.

Der Reifenluftdruck ändert sich mit der Zeit, woran liegt denn das?

Die wichtigsten Einflußfaktoren sind

Die Außentemperatur (Sommer / Winter)

Der Umgebungsluftdruck (auf Meereshöhe oder im Gebirge)

Der natürliche Luftverlust der Reifen

Wie ermittele ich in der Praxis den korrekten Reifenluftdruck für mein Reisemobil?

Am sichersten ist es, das Fahrzeug fertig beladen auf einer Waage zu wiegen, Vorderachse und Hinterachse getrennt. Dann beim Reifenhersteller nachsehen oder direkt den Reifenhersteller fragen. Meist gibt es Tabellen dazu im Internet. Der Fahrzeughersteller kann ebenfalls Auskunft geben.

Oftmals zeigt die Waage jedoch, das das Reisemobil bis an die Gewichtsgrenze beladen ist oder sogar darüber hinaus. Ein Vergleich der Radlasten mit der Reifentragfähigkeit (steht ebenfalls auf der Reifenflanke als LI = Last Index) ergibt meist ebenfalls eine fast volle Auslastung. In diesem Fall kann überschlägig mit nahezu dem aufgedruckten Maximalluftdruck minus 5 - 10 % gefahren werden.
Generell gilt: in etwas höherer Luftdruck ist wenger schädlich als ein zu geringer Reifenluftdruck.

Aber mal ganz ehrlich von 63 kg auf fcber 111 kg in vier Jahren, da hast du aber kre4ftig nfehgcholaen.Auf natfcrliche Weise schafft das keiner, sorry, zumindest nicht in der Zeit.Leider hat Bodybuilding schon lange nichts mehr mit den grichischen Idealen gemein. Mens sana in corpore sano. Das war mal. Einen gesunden Geist kann man einen Steroiduser nicht nachsagen.Seit den sechzigern wird geschluckt und gespritzt was der Kf6rper aushe4lt. Und nicht wenige Profis und Amateure schaffen es nicht fcber das ffcnfzigste Lebensjahr hinaus. Sonny Schmidt, Paul de Mayo, Andreas Mfcnzer, Momo Benaziza ect. .Mir tut es leid um den Sport, ich liebe ihn. Ich habe seit 10 Jahren keine BB Veranstaltung mehr besucht. Nur noch aufgeble4hte Be4uche, verpickelte Kf6rper und durch Synthol aufgeblasene Muskelberge.Trotzdem ich trainiere weiter !!![] Antwort vom September 24th, 2010 09:39:Hey Rico nein ruhigen Gewissens kann ich sagen, dass dieser Erfolg NICHT auf Doping zurfcckzuffchren ist!!!63kg hatte ich mit 13 111kg waren es mit 16Jahren. Meine Eltern he4tten mir die Ohren lang gezogen und mein Taschengeld reichte gerade einmal ffcr eine Dose Eiweidf Ok ich war nicht definiert und das meiste war Fett, dennoch ist die Zunahme rein natfcrlich gewesen.Aus deinen Worten lese ich, dass du auch ein leidenschaftlicher Bodybuilder bist. Wenn du diesen Sport liebst, warum verurteilst du ihn dann?Es gibt fcberall Leistungsgrenzen und Ausnahmefe4lle. Das darfst du nicht verallgemeinern.Deshalb ffchre ich diesen Blog, um aufzukle4ren.Dass Leistungssportler sterben, ist nicht nur im Bodybuilding der Fall, in jeder Sportart. Die Dosis macht das Gift.Dennoch sollte die Leidenschaft an einem gut proportionierten Kf6rper nicht verloren gehen. Bodybuilding heidft gesunde Lebensweise und ein schf6ner Kf6rper.Beste GrfcdfeThomas[]

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